Концерн Audi недавно приступил к трековым тестам неизвестной пока модификации суперкара версии R8 на комплексе Нюрбургринг. Исходя из фотографий, опубликованных автомобильным изданием MotorAuthority, очередной прототип обзавелся развитым аэродинамическим обвесом с дополнительным сплиттером в передней части и огромным анти крылом сзади. По мнениям экспертов, через несколько лет данный прототип вполне может стать экстремальной модификацией R8 GT версии Sport, которую поставят в производство незадолго до финала жизненного цикла модификации R8.
Повторим еще раз: Toyota изготовила автомобиль для получения удовольствия, сделав ставку не на скорость прохождения трассы, а на фан. Представители Subaru, напротив, совсем не стремятся подать BRZ как фан-кар, рассчитывая в первую очередь на преданных фанатов марки. Тех, кому по душе и почетное раллийное прошлое «плеяд», и нейтральная настройка машины, характерная для полноприводников Subaru. Их стихия — точная траекторная езда. Читать далее
Главный инженер Тецуя Тада рассказал, что тойотовцы немного изменили настройки подвески. Поиграв жесткостью пружин и амортизаторов, они сделали чуть более податливой переднюю ось, привив машине большую склонность к заносу и обеспечив чуть более комфортные условия для пассажиров.
Различия на уровне нюансов, но в предельных режимах разница действительно есть.
И если инженеры Subaru обещали правильную трековую настройку с нейтральной поворачиваемостью, то тойотовцы сделали ставку не на скорость прохождения трассы, а на фан. Дрифтеры наверняка будут в восторге. Читать далее