Повторим еще раз: Toyota изготовила автомобиль для получения удовольствия, сделав ставку не на скорость прохождения трассы, а на фан. Представители Subaru, напротив, совсем не стремятся подать BRZ как фан-кар, рассчитывая в первую очередь на преданных фанатов марки. Тех, кому по душе и почетное раллийное прошлое «плеяд», и нейтральная настройка машины, характерная для полноприводников Subaru. Их стихия — точная траекторная езда. Читать далее
А разве не замечательно, что для обеспечения захватывающих драйверских впечатлений в Subaru обошлись без турбин и модных нынче пневмоподвесок? BRZ — истинный образец классической гоночной школы, где вес и правильное расположение центра масс котируются гораздо выше, чем мощность. И плоский, установленный как можно ниже «оппозитник», задний привод с самоблокирующимся механическим дифференциалом, облегченный кузов наглядно подтверждают теорию практикой. Читать далее
Открытое в 1966 году кольцо в рижском пригороде Бикерниеки — первая из специализированных советских гоночных трасс. Такие сейчас уже не строят. Она очень быстрая: на 3600 м приходится всего восемь поворотов, а главное — здесь нет спасительных зон безопасности, где можно было бы затормозить в случае вылета. От стройных вековых сосен ленту асфальта отделяют лишь невысокий бетонный парапет и хлипкий сетчатый заборчик. Одно лишь осознание этого факта загоняет душу в пятки, a BRZ подливает масла в огонь твоих ощущений. Читать далее